ZAK 07.1.0 (aéroplage de classe 1)

C'est l'histoire d'un mec qui voulait un char en carbone avec une carrosserie transparente et incolore afin de pouvoir exprimer sa fièvre créatrice au travers de multiples formes et concepts graphiques que moi simple mortel je ne peux comprendre...

Episode précédant, lien direct --> Préparation/fabrication du châssis. 2° partie

C'est au salon du Bourget qu'un certain Thierry C. m'a demandé de lui faire un châssis. Idée simple (à première vue) et charmante, ça fait toujours plaisir d'être apprécié pour son travail.

Nous avons plus ou moins rapidement établi un "cahier des charges" dicté par ses idées, nombreuses, et mes contraintes, rébarbatives et également nombreuses...

- 1° étape, qui fait quoi ? Thierry s'occupe des accessoires tels que roues, voile et radio, et moi je fais le reste, facile. Voici ses acquisitions:

Hexagones et jantes Kyosho, c'est sur, il est motivé, et compte en découdre "gravement" à la prochaine rencontre de Fort-Mahon (14 et 15 juin 200.

- 2° étape, l'équipement RC. Servo "standard" à la direction et treuil Hitec HS-785HB. Là, on tape direct au cœur du problème: le manque de place et le poids. Pour le servo de direction, modif de la position de la fixation avant,facile, et recherche d'une carrosserie adapté.
Zou, direction mon fournisseur officiel de plastique recyclable, le supermarché du coin, et après plusieurs allé et retour au rayon "liquides", j'ai trouvé le bon flacon. Transparente, incolore, lisse et un peu plus galbée (voir plantureuse...) au sommet que la "Badoit rouge".

Et voila pourquoi j'ai intitulé cet article "Sainte Marguerite"...

Après avoir vidé un "six-pack" (et éructé comme un Bavarois un soir de fête de la bière à Munich), j'en ai décortiqué une pour éviter les mauvaise surprises, et tout va bien, une seule épaisseur de plastoc, ça roule (pas comme avec la badoit...)
La suite, modélisation 3D de cette bouteille, modif du galbe du châssis, et installation virtuelle des éléments RC. Bilan: ras pour le servo de direction, par contre, impossible de faire rentré le treuil Hitec, trop gros !!!
Re-discution avec Thierry, proposition de changement pour un servo trafiqué, mais pas trop à son gout, donc il nous faut chercher plus loin.

C'est Pascal "F47" qui a trouvé l'info, GWS a mis sur le marché un servo-treuil de format standard, le S125, pil-poil ce qu'il nous faudrait. Thierry est "chaud bouillant", y'a du ramollissement de CB en vue... 

Après cet intermède pour expliquer les légères et nécessaires évolutions, je reprends la fabrication en image du châssis.
Souviendez-vous, j'en était à "j'ai de nouveau une crise d'angoisse..." avec cette image  ressemblant vaguement à n'importe quoi:

Et bien, en sortie, c'est bien plat, et c'est tout ce qui compte !!!

Traçage et découpage

Collage des 2 parties avec du gel-coat (et surtout pas de résine liquide pour éviter le syndrome de "l'éponge" et immédiatement après, mise sous presse et zou dans le four. Vous noterez les détails qui confirment que je bricole dans ma cuisine.

Sortie d'étuvage (ou d'enfournage...)

Programme du jour:
- Découpage et finition des chants.
- Perçages et finition des ouvertures.
- Collage des renforts etc...

Bon dimanche à tous.

Episode suivant, lien direct --> Le châssis "Sainte Marg", 4° et dernière partie.