ZAK 07.1.0 (aéroplage de classe 1)

C'est lors de la rencontre à Fort-Mahon en septembre 2007 que j'ai pour la première fois vu ce genre de fabrication. Rigide mais souple, relativement légère, jolie suivant le modèle utilisé, et surtout grip polyvalent, j'étais décidé, il me faut les mêmes (n'ayant pas d'autre idée pour remplacer mes premiers modèles).
J'ai trafiqué de vieilles jantes qui trainaient dans le fond d'un vieux carton, ce qui m'a permis de valider le système. Mais le jaunissement des années et les multiples marques de gravillons donne un effet pas terrible. Avec un châssis carbone, c'est un peu comme mettre des jantes en tôle rouillée sur un hot-rod.

J'ai donc sacrifié à la mode du "tuning", ou dans mon cas, du "custom" vu que ce n'est pas qu'un simple achat, il y aussi transformation. J'ai du trop regarder Discovery chanel...

Et zou, j'ai été rendre visite à Joseph, mon "local dealer", tenancier de l'échoppe Alpha Models à Lucé (28110). Il m'a déniché exactement ce que je voulais, des jantes de TT 1/8 pour hexagone de 17 mm, avec des rayons, et surtout de couleur autre que blanc ou jaune. Noires, grises, oranges, vertes, bleues, il a trouvé de quoi satisfaire toutes mes envies coloresques.
Mon choix s'est arrêté sur des grises Kyosho, un peu chères (18€ les 4) mais vraiment très jolies à mon gout.
Avec les hexagones purple, c'est un peu austère, mais ça me plait:

La première opération, c'est la fabrication de l'outil support de jante. Les hexagones étant vendus par nombre pair, il en reste donc un (dans le cas d'un char classique à 3 roues). Plutôt que de d'esquinter un moyeu neuf, j'ai récupéré celui d'un vieux TT 1/8 qui était avec les vieilles jantes, vous savez, dans le vieux carton...

Une petite marque avec un feutre en faisant tourner lentement (ici à 20 mm du bord extérieur pour être raccord avec le futur bandage)

Changement d'outil, cutter avec lame neuve, et avec délicatesse, en tournant pas trop vite, séparation !!!

Pour rester dans le "mouv", j'enchaine avec la suppression de la lèvre devenue inutile:

Ponçage:

Et voila l'travail !!!

Et maintenant, le pneu, l'enveloppe, le bandage, le machin noir...
Mon matériau de base, du joint néoprène de section 20x15 mm.
L'inconvénient, c'est la mise en forme de ce machin longiligne. J'ai fait pragmatique, mesure de la circonférence avec un bout de papier, et mise à longueur des bandes de néoprène, toujours avec une lame neuve pour éviter un bord en pointillé:

Pour le collage bout-à-bout, j'ai utilisé de la colle "contact" (néoprène liquide). Bien suivre la notice d'utilisation, c'est à dire en gros: barbouillage d'une couche uniforme sur les 2 faces à coller, attente jusqu'au séchage complet ou "sec au touché", et collage sans tremblements, ça colle plus vite que la cyano.

Ensuite, patiente, et attente d'au moins 2/3 jours pour être sur de mon coup, et ne pas avoir de problème d'arrachage lors de la mise en forme finale.
Problème: comment tenir ces petits morceaux en forme et sous pression ? Au début, je m'embêtais avec scotch, cales etc... sans vraiment arriver à un résultat régulier.
C'est là que, pan, "truc et astuce by Thierry C": utiliser la chute cylindrique issue du taillage de la jante. C'est un peu casse-pied à insérer, mais c'est solide, et sous pression je vous assure.
C'était sous mon nez, et je n'avais rien vu... Merci Thierry.

Je reviens dés que c'est sec pour la fin de l'épisode, la partie la plus rigolote, la mise en forme finale.

A+

Episode suivant, lien direct --> Les roues, fabrication en images. (fin)