La Beauce, c'est plat, monotone pour les habitués, mais l'avantage, c'est qu'il y a du vent.
Le vent, vous savez, ce truc qui, soi-disant, rend fou.
Moi je peux pas dire, je suis dedans depuis longtemps... et ça se voit même pas !!!

ZAK il est super bien content.  Il a même pensé à sortir son engin...

Le rouge, avec des roulettes !!!

Théotime s'est fait tout petit derrière son cav.

Et thierry, entre deux réparation, à monter sa GRAANNNNDDE voile pour le petit temps.

Merci Titi pour les angles hallucinés de tes clichés. Pas facile vu le gabarit du "bébé"...

Liens blog-vidéo en panne, veuillez recopier ces adresses dans votre explorateur favori:
http://www.dailymotion.com/zakkat/video/x5vg56_zakone_sport
http://www.dailymotion.com/zakkat/video/x6cnrj_chartrexpo20080727a_sport
http://www.dailymotion.com/zakkat/video/10669748

Comme je l'ai déjà dit sur forum.modelisme.com: météo calme et tranquille, même pas trop chaud, juste ce qu'il faut pour prendre des couleurs et marquer les rides du sourire.

A tous les aéroplageomodélisto-septiques, je dis "viendez".

No stress, facilité de pilotage, batailles en paquet, et pas de casse, mais faut pas s'appeler Thierry...

Biz Master'coq et Titi...

L'hébergeur, le lâche, à profité de l'absence du webmaster de Voile-RC pour modifier la config du serveur (passage en php5), du coup, ça marche moins bien...

Heureusement, tout est réparé, merci Pierre, je peux donc ranger les hâches/lances/ak47 que j'avais réservé pour l'occasion.

Sinon, à part ça, je glande un chouillat depuis Fort-Mahon, et surtout je roule le plus souvent possible. Le but avoué étant de maitriser, sans avoir à réfléchir, les réactions de ma bestiole carbonée.

J'emmène le plus souvent possible Théotime pour que lui aussi puisse affûter ses réflexes.

Une équipe de tueur...

Quel plaisir de faire le déplacement jusqu'à Fort-Mahon.

Il y fait beau temps à tous les coups !!! 

Et une bonne nouvelle n'arrivant jamais seule, le résultat fut...

  Suspense...

...excellent, puisque moi, j'ai gagné la "cup" en classe 1, et ma machine, un nom de baptême, le "ZAK-ONE 00" (nom trouvé collectivement lors du café du dimanche matin, entre la soudure d'un pack et la réparation d'un treuil, le tout sur la terrasse du chalet Naturotel...)

Classement général en classe 1: 

1° Moi et mon "ZAK-ONE 00"
2° Patrick "Terii" et son "F4"
3° MasterSam et son "G-Lule"

Félicitation au "Team ZAK" (lol), d'abord Thierry et son "ZAK-ONE 01", qui se place 4 ou 5 (me souviens plus exactement) pour sa première course en char à voile, et surtout mon p'tit gars Théotime, qui gagne la première manche du samedi avec ses 7 ans 1/2 et son "ZAK-ONE 02" fraichement fini de monté le matin même !!!

Il faudra attendre un peu pour les images, le compte rendu est en cours de rédaction. J'ai pour ma part filmé une manche en classe 2 et 3 le samedi, et un p'tit bout de la présentation de fin sur le front de mer. Je vous donne le lien direct pour avoir accés à tout ça.

Ma page sur Dailymotion 

Pour ce qui est du bilan des perf de ma bestiole, je pense avoir apporté un bon coup de "peps" au concept du G-lule. Les qualités sont là où elles étaient prévues, et même mieux que ce j'espérais pour certains détails. Reste maintenant quelques défauts à corriger, mais là, je ne peux faire l'étalage des modifications à venir, ce serait trop facile pour les furieux qui tenteront de chiper ma couronne lors de la prochaine rencontre.

PS: en guise de trophé, Thierry m'a donné une ponceuse à bande portable et énorme. Ma mission est maintenant de la transformer en machine fixe avec un plateau de travail réglable en inclinaison. Fini les longues heures de cale à poncer, lime, équerre, et vive les cadences infernales !!!

Comme un sauvage, j'ai supprimé la poignée: 

 J'ai ensuite utilisé les ancrages dispos pour l'installer sur un gros bout de planche qui passait par là:

J'ai secoué gravement l'ensemble, ça devrait tenir. Les cadences infernales et leurs lots de vibrations auront tôt fait de m'indiquer les défauts de mon nouveau joujou.

A+ les voileux.

Pour faire la course dans de bonnes conditions, il faut pouvoir correctement exploser les autres concurrants...

Soignons sérieux, ce n'est pas la guerre, mais seulement "l'action de pourvoir un navire (à roulettes ?) de tout ce qui est nécessaire à son utilisation (équipage et matériel)" 

Episode précédent, lien direct --> Les aventures d'un châssis chez Thierry...

Et voila la bestiole, en état de fonctionnement, planté dans le gazon du jardinet de Thierry.

Au dernières nouvelles, encore quelques petits détails qui empêche de pouvoir pleinement se faire plaisir. Le char roule nickel, mais étant d'origine "voileux sur coque", Thierry est un peu chiffon avec la voile un peu simpliste à son gout. Il cherche déjà à gagné de la puissance !!!

Il veut également modifier la position du point d'écoute pour profiter de la longue course de son treuil Ragata, et je réalise de nouveaux bras arrières mieux adaptés et sans défauts de vrillage...

Tout ça ne laisse pas beaucoup de temps pour rouler et "imprimer" les bons réflexes dans nos doigts tremblottants... Rendez-vous à Fort-Mahon pour le verdict. Viendez nombreux !!!

J'avais prévu de ne pas trop tirer sur la colle avant séchage complet, mais au bout de 3 semaines, ça ne s'appelle plus du séchage, c'est de la maturation... 

Episode précédent, lien direct --> Les roues, fabrication en images. (début)

Les jantes d'un côté, les pneus de l'autre, assemblage !!! Après avoir délicatement et soigneusement enfiler et centrer le deuxième autour du premier, collage à la cyano. Une goutte par centimètre, et ce de chaque côté. Il faut trouver le bon "mouvement" pour ne pas avoir de grosses coulures disgracieuses, et si on en fait quand même, essuyer avec un chiffon non-pelucheux, pas avec les doigts !!! Ca laisse des traces d'empreintes...

Ceci fait, montage de la roue sur un hexagone fixé sur une perceuse/visseuse, et j'attaque direct à la toile "gros grain" en essayant de faire quelque chose de beau et reproductible, deux roues arrières identiques, c'est mieux à ce qu'il parait.

Ci-dessus, la partie interressante, en ci-dessous, une belle poignée de poudre de caoutchouc expansé. Ne sachant pas quoi faire de ce genre de "déchet", je le rassemble et cherche une solution pour le recycler. Peut-être en tant que "charge" avec une colle, résine ou un silicone...

Les jantes blanches ou grise, y'en a qui aime:

Pour ma part, je préfère comme ça:

Mais vous savez, les gouts et les couleurs...

Voila, c'est ma méthode actuelle pour réaliser des roues solides, légères et jolies pour mes chars à voile de classe 1.

Merci à Terii "F4" qui est le père de cette méthode. J'ai outragieusement copié, et juste adapté la bande de roulement et les couleurs.

          3 ème OPEN DU MARQUENTERRE

                             organisé par Aéroplage-RC

       avec le soutien de l'office de tourisme de Fort-Mahon Plage (en baie de Somme)

Pour le plaisir, un petit rappel de la précédente édition: Fort-Mahon, septembre 2007

Rappel: Cette manifestation est ouverte à tous adhérents AEROPLAGE-RC ou non adhérents, débutants ou confirmés ! Inscription : mailto:aeroplagerc@free.fr

Programme de la Manifestation du 14 et 15 Juin 2008 Fort Mahon Plage

Samedi 14 juin 2008

A/Rassemblement sur l’esplanade du front de mer à partir de 11h00 et présentation des machines sur l'esplanade au public avec animation.

Chaque participant pourra présenter son char, ses trucs et astuces de construction.

B/Les épreuves:

Le samedi 14:

Elles se dérouleront sur la plage par marée basse de 13h00 à 18h00.
· 3 manches par classe de char. Classe 1, 2 et 3 sur un triangle de régate.
Une régate spécifiques aux CHTIWEEE sera lancée pour permettre au débutant de se faire un première expérience avant d'intégrer les épreuves "standard"
En complément et en fonction de la météo vous aurez:
· Une épreuve de maniabilité….surprise...
· Une épreuve de vitesse (radar) si le vent si prête

Dans le cas ou le vent ferait défaut ou ne permettrait pas de faire toutes les épreuves, le planning glisserait sur le dimanche après midi.

Le dimanche 15:

Présentation des machines sur le coup de 11h00 sur l'esplanade du front de mer.
Début des épreuves 13h00

· En cas de météo non propice le samedi, on finit de courir les épreuves du samedi le dimanche après midi.

C/ Clôture:
Pour clôturer la manifestation, le dimanche remise des prix de l'office de tourisme sur le coup des 17h00 sur l'esplanade du front de mer + animation.

Pour le coté festif!

Le samedi soir il est organisé un barbecue géant avec tous les concurrents histoire de partager nos expériences de la journée.

Projection des films tournés la journée sur grand écran pendant la soirée!
Projection des films réalisés lors du Mondial 2008

C'est lors de la rencontre à Fort-Mahon en septembre 2007 que j'ai pour la première fois vu ce genre de fabrication. Rigide mais souple, relativement légère, jolie suivant le modèle utilisé, et surtout grip polyvalent, j'étais décidé, il me faut les mêmes (n'ayant pas d'autre idée pour remplacer mes premiers modèles).
J'ai trafiqué de vieilles jantes qui trainaient dans le fond d'un vieux carton, ce qui m'a permis de valider le système. Mais le jaunissement des années et les multiples marques de gravillons donne un effet pas terrible. Avec un châssis carbone, c'est un peu comme mettre des jantes en tôle rouillée sur un hot-rod.

J'ai donc sacrifié à la mode du "tuning", ou dans mon cas, du "custom" vu que ce n'est pas qu'un simple achat, il y aussi transformation. J'ai du trop regarder Discovery chanel...

Et zou, j'ai été rendre visite à Joseph, mon "local dealer", tenancier de l'échoppe Alpha Models à Lucé (28110). Il m'a déniché exactement ce que je voulais, des jantes de TT 1/8 pour hexagone de 17 mm, avec des rayons, et surtout de couleur autre que blanc ou jaune. Noires, grises, oranges, vertes, bleues, il a trouvé de quoi satisfaire toutes mes envies coloresques.
Mon choix s'est arrêté sur des grises Kyosho, un peu chères (18€ les 4) mais vraiment très jolies à mon gout.
Avec les hexagones purple, c'est un peu austère, mais ça me plait:

La première opération, c'est la fabrication de l'outil support de jante. Les hexagones étant vendus par nombre pair, il en reste donc un (dans le cas d'un char classique à 3 roues). Plutôt que de d'esquinter un moyeu neuf, j'ai récupéré celui d'un vieux TT 1/8 qui était avec les vieilles jantes, vous savez, dans le vieux carton...

Une petite marque avec un feutre en faisant tourner lentement (ici à 20 mm du bord extérieur pour être raccord avec le futur bandage)

Changement d'outil, cutter avec lame neuve, et avec délicatesse, en tournant pas trop vite, séparation !!!

Pour rester dans le "mouv", j'enchaine avec la suppression de la lèvre devenue inutile:

Ponçage:

Et voila l'travail !!!

Et maintenant, le pneu, l'enveloppe, le bandage, le machin noir...
Mon matériau de base, du joint néoprène de section 20x15 mm.
L'inconvénient, c'est la mise en forme de ce machin longiligne. J'ai fait pragmatique, mesure de la circonférence avec un bout de papier, et mise à longueur des bandes de néoprène, toujours avec une lame neuve pour éviter un bord en pointillé:

Pour le collage bout-à-bout, j'ai utilisé de la colle "contact" (néoprène liquide). Bien suivre la notice d'utilisation, c'est à dire en gros: barbouillage d'une couche uniforme sur les 2 faces à coller, attente jusqu'au séchage complet ou "sec au touché", et collage sans tremblements, ça colle plus vite que la cyano.

Ensuite, patiente, et attente d'au moins 2/3 jours pour être sur de mon coup, et ne pas avoir de problème d'arrachage lors de la mise en forme finale.
Problème: comment tenir ces petits morceaux en forme et sous pression ? Au début, je m'embêtais avec scotch, cales etc... sans vraiment arriver à un résultat régulier.
C'est là que, pan, "truc et astuce by Thierry C": utiliser la chute cylindrique issue du taillage de la jante. C'est un peu casse-pied à insérer, mais c'est solide, et sous pression je vous assure.
C'était sous mon nez, et je n'avais rien vu... Merci Thierry.

Je reviens dés que c'est sec pour la fin de l'épisode, la partie la plus rigolote, la mise en forme finale.

A+

Episode suivant, lien direct --> Les roues, fabrication en images. (fin)

Un châssis que j'ai élevé, éduqué, fruit de mes amours avec de magnifiques fibres carbonées, aprés quelques soirées sous vapeurs époxydiques...

Comme tous les enfants, il a grandi, et a décidé de suivre son propre chemin. Je n'oublierai jamais ces moments de tendre complicité...

Episode précédent, lien direct --> Le châssis "Sainte Marg", 4° et dernière partie.

C'est Thierry qui l'a adopté le samedi 3 mai 2008. Aprés lui avoir longuement exposé mon chagrin, il a promis de me donner trés régulièrement des nouvelles de mon chérubin...

Sa première préoccupation fut de lui faire une garde robe. Il a une bonne expérience en voile navale, mais ce n'est pas évidant quand on "débarque" dans la voile à roulettes. Quand on ne connait pas un sujet, et que l'on est un peu pressé par le temps, le plus simple et d'observer ce qui se fait. Une petite recherche sur le net et on se rend vite compte des similitudes entre voile de char et de windsurf. Faite l'essai, ça donne même des idées pour la déco.

Dimanche 4 mai 2008 à 21h08
"Bon je ne te cache pas qu'après un gros plantage en fait j'ai du tout reprendre 2 voiles mais voici un 1er jet ce sera ma voile test...
Je roule cette semaine afin de comprendre et retoucher mon travail.
Je me suis permis une couture qui suit le profil du mât pour garder un cintre même au repos.
Gros travail sur la chute comme je t'avais expliqué, maintenant c'est ou tout bon ou merdique, je nage dans l'inconnu mais je m'éclate comme un petit fou.
Il y a plusieurs paradoxes dans cette voile, hyper lattée, tissu ultra light, why not ? faut voir ..."

Pour le 1° "moteur", ça n'a pas trainé. Chaud bouillant le Thierry ?!? Bin, vous z'avez encore rien vu...
A peine le temps de dormir... ce n'est plus de la passion, mais de la rage. Et un accroc de plus, un...

Lundi 5 mai 2008 à 08h28
"Salut Franck, je suis à fond (ndlr: non, c'est vrai ?!?), en voici une autre. Temps de montage 10 min, couture 20 min.
Normalement celle-ci devrait être pour le vent moyen à soutenu. J'ai compris tes explications au tel mais ça coince.
Comment faire un bord d'attaque souple et résistant au glissade sur le toit..?
Ce qui est sympatique sur cette derniere c'est qu'elle vrille toute seule, attendons la couture....
J'ai reduit la surface histoire de gagner en confort de pilotage
Si j'ai un peu de temps d'ici ce soir je fais une hybride un mixage de tissu.
Entre nous je trouve ça marrant et quand je m'amuse... on ne m'arrête plus....
et merde je n'ai plus de dacron.....
@+ti'coq"

Lundi 5 mai 2008 à 11h35
"Alors là mon francky, j'ai à 1ère vue réalisé l'arme fatale... sans latte et sans oeillet de tête de mât, ça tient tout seul... magique !
Le mylar tramé est un peu épais... faut voir et tester. Je n'aurai pas le temps d'en faire une autre ce soir boulot oblige.
Et puis si j'ai du temps, il faut finir le chassis...
@+ti'coq"

Et alors là, j'ai un choc !!! Elle est 'achement plus jolie la voile avec du mylar !!! J'ai craqué, et j'en ai commandé du 29 et du 95 gr/m² (+ un peu de dacron autocollant...). Pour ce qui est de la forme de la voile, pas facile, vu mon manque d'expérience, de donner un avis vraiment éclairé. Je crois qu'il y a encore du taf de ce côté. Je vais chercher du calque polyester pour copier Terii"F4", Master-Lule & co, au cas ou... Si quelqu'un en a un peu en trop, je suis preneur.

Mercredi 7 mai 2008 à 07h09
"Pour rester dans l'esprit de ton engin,voici ma barre de direction réglable au 10ème de mm (suite à notre conversation tel.).
C'est du 2mm (creux !) qui coulisse dans du 4mm. Une fois réglé, un marquage, un point de colle et c'est tout.
Plus léger, plus esthétique, plus précis à régler que la barre de 4mm, et côté servo je colle une vulgaire chape en plastique.
Sur une grande feuille tracer des lignes rigoureusement parallèles, mettre le servo au neutre, caler les jantes du char sur ces lignes à l'aide de tasseaux, monter la barre,tracer le repère et coller.
J'ignore comment faire plus droit et je pense être au top (du moins je l'espère). Avec cette pièce je veux être à la hauteur de la fabrication de ton engin
heu ...j'avoue une certaine fierté sur ce coup là !
@+ ti'coq"

Mercredi 7 mai 2008 à 22h54
"...2 photo qui illustrent bien le montage de la tringlerie de direction."

"Alors pourquoi les mêmes clichés ?
Sur l'un tu peux voir la roue avant basculée d'un côté et sur l'autre presque droite. Si tu observes bien,tout est connecté et le servo n'a pas bougé.
Tu l'auras compris, c'est la marge de manœuvre que je me garde pour le centrage... oui je sais c'est pas mal !
Comme tu peux le voir la bestiole a ses roues + pneus (je me suis offert une roue avant taille basse), je me suis légèrement assoupi pendant le ponçage de cette dernière
@ bientôt ti'coq"

Ayant été pris par d'autres obligations en ce début de semaine, je n'ai pu mettre à jour les pages du blog. (Ce qui a, au passage, légèrement inquiété Thierry).
Et maintenant que c'est fait, un afflux de photos/questions/commentaires devrait arriver. Heureusement, et ça tombe bien, pour moi c'est "viaduc" de 5 jours, et bricolage,blogage, glandage...
Vas-y Thierry, tu peux envoyer, j'suis prêt !!!

Parenthèse "on"
A la fin de ses messages, Thierry me donnait du "@+ ti'coq" ?!?
Œil rond, moue dubitative, je me demandais s'il ne m'avait pas, par hasard, croisé un jour de fiesta, une plume mal placée en train de parader pour aguicher les poules présentes...
"...pour le nom 'ti coq , j'ai vécu sur l'ile de la réunion et là-bas c'est un petit nom qu'on donne aux gens qu'on aime bien c'est aussi simple que ça. (à la Martinique ou Guadeloupe ... c'est 'ti male)"
Ouf, personne ne m'a vu ce jour là.
Parenthèse "off"

Episode suivant, lien direct -->   en cours de création...

Bonjour les internaéroplagistes, ou aéroplaternautes, à vous de choisir votre camp.

Avant mon léger silence radio, j'en étais à peu prés là: un magnifique 1/2 ski réalisé dans un non-moins magnifique sandwich carbone/balsa.

Je mets mes lunettes, mon masque et c'est parti pour la découpe...

J'me kif grave, trop beau gosse...

Episode précédent, lien direct --> Le "Sainte Marguerite" (châssis 3° partie)

Pas de temps morts, faut que j'active le mouvement

Pas de temps morts, faut que j'active le mouvement, j'ai promis à Thierry qu'il aurait son châssis le 3 mai. La tof au dessus date du 20 avril...
Donc, après avoir délicatement fini les bords du châssis, j'ai fermé les chants avec 2 épaisseur de carbone.
Pendant que j'avais les doigts dans l'époxy, j'en ai profité pour faire la plaque en fibre verre/carbone pour les bras arrière. C'est ma 3° série, et je crois avoir trouvé la bonne proportion verre/carbone et la bonne épaisseur.

Traçage, découpe, ajustage, au bout de quelques heures, ça commence à ressembler à quelque chose. 

Et au bout d'environ une quinzaine d'heures de travail acharné, je suis heureux de pouvoir faire des photos de tout ce petit monde presque fini.
Mais point de ramollissement, c'est loin d'être terminé...

Une fois tous les éléments poncés, polis, lustrés, vérifiés, montage à blanc pour préparer la dernière ligne droite, la carrosserie.
Comme pour mon proto, l'élément avant sera fixé par vis sur les côtes du châssis et l'arrière simplement inséré. La grosse évolution est la réorganisation complète de l'arrière du châssis, accu et récepteur de chaque côté du "support de point d'étarque de la bôme" (où est mon lexique ???), le lest complètement derrière et un système de fermeture du capot arrière.

Première partie de mission effectuée, engin livré et conseils prodigués.
Thierry était ravi, et moi hyper flatté de voir quelqu'un apprécier à ce point mon travail. Mon égo a doublé de volume, faut que je surveille mes chevilles.
Au moins 1H de discutions, quelques croquis, des dizaines d'idées, pas le temps de refroidir... Thierry est reparti, il me semble, en direction de son détaillant favori pour y trouver les derniers éléments indispensables pour terminer son char.
Je crois que le petit monde du char à voile RC compte un "fada" de plus.

Thierry va mettre en image sa partie du "chantier", l'installation RC, les roues, et la voile. J'ai hâte de voir les solutions qu'il va trouver pour finaliser tout ça.

Episode suivant, lien direct --> Les aventures du 1° châssis !!!

Voulez-vous réellement connaitre le secret, avoir la clé, découvrir le saint Graal ?

Je ne peux malheureusement pas donné de solution toute faite. C'est encore Pascal F47 qui m'a réellement éclairé sur ce passionnant sujet. Il m'a fait quelques croquis, envoyé de nombreuses photos comme celle-ci, et à force de réfléchitude, j'ai pu me faire une petite idée de "comment ça marche".

Le principe est simple, un mât tubulaire flexible (mais pas trop), et une voile. A l'avant de cette voile, se trouve un fourreau, dans lequel coulisse le mât.
L'avant du fourreau est ici la partie la plus rigolote à réaliser, ou la plus désagréable, tout dépend de l'humeur, et vous savez, les gouts et les couleurs...
Pour ce qui est de la jonction de l'arrière du fourreau et de la voile elle-même, c'est rectiligne, donc sans soucis.

La première étape, c'est de déterminer la forme de la partie avant du fourreau.
Deux techniques m'étaient possibles. La première, théorique et matheuse, aurait à coup sur donné les coordonnées précises d'une courbe pseudo-ellipsoïdale qu'il me plairait d'exposer, mais non, j'ai choisi une deuxième méthode, dite du "bourrin".
Explication: sur une planche, je trace un axe. A une extrémité, simulation de l'embase du mât avec deux vis... 

Et maintenant, calcul de la valeur d'elliptage (m'en fout je dis ce que je veux).
En vrai, tout dépend de la force du treuil. Moi, j'ai opté 100 mm, un peu par hasard.
Un coup de feutre plus tard, une jolie courbe est tracée, forme qu'il faut s'efforcer de reproduire le plus fidèlement possible sur une feuille, un calque etc...
Je l'ai reproduit sur de la toile de spi, du tissu pour cerf-volant. Sur la photo en dessous, on voit la forme du fourreau et sa partie arrière délimité par du scotch double-face (en jaune). On m'a beaucoup parlé de couture, mais j'ai parié uniquement sur le double-face. Les faibles contraintes de la classe 1 m'ont donné raison, rien n'a bougé/pété/explosé. Malheureusement, pressé par le temps, j'ai oublié de prendre un cliché de la bande qui ferme le fourreau. Il manque également la joyeuse séance d'assemblage des deux côtés du fourreau par la partie avant (en courbe et non-développable...les couturiers et ières savent de quoi je parle).

J'aurai bientôt l'occasion de compléter cet article (et faire un véritable tutoriel) vu que la voile pour le salon du Bourget est presque complètement morte. Mon inexpérience du pilotage de char à voile, le manque de stabilité due à la "jeunesse" du proto, la rugosité du bitume, les rafales de vents etc... bref, suite aux nombreux basculements/retournements, les deux côtés du fourreau sont en dentelle. Ça donne une petite touche sexy, mais c'est pas super efficace.

Je laisse maintenant refroidir le clavier de mon PC, et retourne vers des activités moins intellectuelles.
A+